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            車市時隔28年恐再現負增長 未來三年或呈L型走勢

            2018-12-24 10:35:39 每日經濟新聞 評論 打印 復制鏈接 繁體中文 字號
            標簽:計算機培 澳門梭哈游戲博彩 貴定

              每日經濟新聞(博客,微博)記者 駱一帆 每日經濟新聞實習編輯 張 北“像當前持續降溫的天氣一樣,11月國內車市銷量情況,同樣延續了7月以來持續低迷的走勢。”對于當前車市,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)秘書長助理陳士華如是表示。

              近日,中汽協發布的11月汽車市場銷售數據顯示,上月,我國汽車銷售約254.8萬輛,同比下滑13.9%,是今年以來銷量跌幅最大月份,同時也是車市從7月開始連續銷量同比下滑的第五個月份。

              受11月銷量影響,前11個月,國內車市累計銷量下滑幅度進一步擴大至1.7%。考慮到由于小排量汽車購置稅優惠政策導致的去年12月較高銷量基數,中汽協認為,在接下來的最后一個月,車市銷量情況也不會太理想。

              在車市整體遇冷情況下,新能源汽車市場的火熱表現為全行業帶來了一絲溫暖與希望。

              

              全年車市或將下滑3%

              盡管年初業內對今年國內車市遇冷的情況已有心理準備,但“負增長”的市場表現仍超出了多數人的預期。

              事實上,今年上半年,國內車市表現良好,累計銷量增速維持在5.6%的正常水平。然而從下半年開始,情況急轉直下。10月,國內車市累計銷量開始出現負增長;11月,車市銷量負增長幅度進一步擴大至1.7%。

              中汽協副秘書長師建華認為,隨著12月國內車市銷量下滑情況的持續,今年全年,國內車市的銷量下滑幅度預計將達到3%左右。若此預判成真,這意味著時隔28年,中國車市將再次出現年度銷量負增長。上一次這樣的情況還要還要追溯至1990年。

              從車型來看,商用車市場今年表現可圈可點。數據顯示,1~11月我國商用車累計銷量同比增長5%,但仍難以抵消乘用車市場更為嚴峻的下滑走勢。1~11月,國內乘用車累計銷售約2147.8萬輛,同比下滑2.8%。截至目前,乘用車三大細分市場均處于下滑狀態。此前連續多年銷量增速維持在兩位數的SUV市場,1~11月銷量累計下滑了0.8%,轎車市場和MPV市場銷量則分別下滑了1.4%和16.1%。

              陳士華告訴《每日經濟新聞》記者,根據近年來SUV市場的強勢表現,此前中汽協曾預測,今年SUV市場份額將有望與轎車市場看齊,但從當前的銷量表現來看,其市場份額的“頂點”比想象中來得更早。

              陳士華認為,與SUV市場相比,今年轎車市場表現還算不錯,雖然前11個月累計銷量同比下滑1.4%,但下滑幅度與去年相比已有所減小。數據顯示,去年,國內轎車市場銷量同比下滑2.5%,彼時,SUV市場還是正增長狀態,增長幅度高達13.3%。

              新能源明年銷量挑戰160萬輛

              師建華認為,今年車市出現負增長在情理之中。“我國汽車市場實際已進入低速增長狀態好幾年了,但因為小排量購置稅優惠政策出臺,又刺激車市有了新的增長。”師建華向《每日經濟新聞》記者表示,從明年開始,此前小排量購置稅優惠政策所帶來的市場透支效應將基本消失,國內車市將重新回歸按市場規律發展的狀態。

              對此,中汽協秘書長助理許海東也表示認同。他指出,未來三年內,中國汽車市場將呈現“L”型走勢,而并非“V”型走勢。這意味著,低速增長甚至負增長仍將是明后年中國車市的主要特征。

              值得注意的是,在傳統燃油車市場變為存量市場時,新的增量市場已悄然誕生。中汽協數據顯示,1~11月,我國新能源汽車市場累計銷量達到約103萬輛,提前一個月達到了中汽協年初預測的100萬輛大關。許海東認為,從目前情況看,今年我國新能源汽車總銷量預計將超過120萬輛。

              在許海東看來,今年我國新能源汽車補貼雖已明顯退坡,但前11個月的新能源汽車市場銷量仍能保持超60%增速,這說明:一方面,新能源汽車真正的市場消費需求正在增加;另一方面,“雙積分”政策起到了良好的引導作用。在此情況下,明年我國新能源汽車市場銷量有望持續較高的增長速度。

              據中汽協預測,明年我國新能源汽車市場增量預計在40萬輛以上,這意味著,明年我國新能源汽車總銷量將有望達到160萬輛左右。

              (來源:每日經濟新聞)

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            • 編輯:張夏

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